ステージアをどうするか。
四駆のターボ。
燃費、すごく悪い。
覚悟の上ですけどね。
で、それが、来年の2月に車検なんですよ。
ま、車検は、仕方ない。
でも、いろいろ、トラブルがありまして。。。。
オイル漏れ。といっても、ぽたぽたたれてないので、とりあえず、問題なし。
タイベル交換しないと。
11万キロも走ってるので、そろそろ、ヤバイ。
タイヤが変形していて、ステアリングに振動が。。。。
多分、アルミも変えないとダメ。
そう考えると、なんだかんだで、30万円コース。
うーん。
乗り換えようかな。。。
本当は、シトロエンC5のワゴンが欲しい。
本当は、ルーテシアのRSが欲しい。
本当は、前の型のベンツのCのワゴンが欲しい。
本当は、ステージアの最終型が欲しい。
本当は、fiat500Cが欲しい。
本当は、Will VSのマニュアルが欲しい。
本当は、前の型のラグナのワゴンが欲しい。
本当は、プジョー308CCが欲しい。
でもでも、、、、
お金がない。
だから結局、アコードワゴンの安い奴、
探すと思います。。。。
なんだかなぁ。
インサイトって、そんなに人気なのか？？？
（以下Yahooから引用：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090323-00000002-sh_mar-sci）
女性では「インサイト」人気が「プリウス」に迫る勢い【ハイブリッドカー徹底比較】
3月23日12時15分配信 MarkeZine
女性では「インサイト」人気が「プリウス」に迫る勢い【ハイブリッドカー徹底比較】
ハイブリッドカーの所有率（主に運転している自動車）※単一回答
■「ハイブリッドカーを購入したい」8割超える
3月に行われた「プリウス」と「インサイト」についての意識調査は、自分専用の自動車を保有している20代〜50代の男女500名（男女各250名）の回答を集計したもの。今年4月から環境対応車購入時に10万円程度の減税措置が講じられることになっており、環境対応車の市場に注目が集まっている。
今回の調査では、現在ハイブリッドカーを所有している人は回答者の6.2％だが、ハイブリッドカーに関心がある人は、全回答者の約9割に達しており、その関心の高さ数字からもうかがえる。
【関連写真】ハイブリッドカーへの関心 ※単一回答
「ハイブリッドカーに関心がある」と回答した442名に対し、「ハイブリッドカーに興味をもち始めた時期」を聞いたところ、最も多かった回答は「2007年〜2008年」で36.4％となっており、特に女性の場合、2007年から現在の間に、エコカーに興味を持った人は半数を超えている。このことから、男性だけでなく女性の間でも急速に注目が高まっていると見ることができる。
また、関心がある人のうち、自動車を買い替えるとするならばハイブリッドカーを購入したいかどうかを聞いたところ、「具体的な予定があり、購入したいと思う」は3.2％だが、「具体的な予定はないが、購入したいと思う」79.2％に達しており、予定の有無を含めて購入したいという意欲を持つ人は8割を超えている。
■ハイブリッドカーといえばトヨタ、しかしホンダは女性に根強い人気
ハイブリッドカーと聞いて連想する自動車メーカーを聞いたところ（1メーカーのみ）、「トヨタ」が84.2％で、2位「ホンダ」、3位「日産」が続いている。しかし、性別で見ると女性のほうが「ホンダ」の想起率が高い点が注目される。
ハイブリッドカーを購入したいと思う人364名に対し、ハイブリッドカーに購入想定価格帯を聞いたところ、最も多かった回答は「150万円以上〜200万円未満」19.5％となり、僅差で「100万円以上〜150万円未満」19.2％という結果になった。
全回答者に、「プリウス」と「インサイト」ではどちらが好きかをたずねたところ、全体で見ると、「プリウス」が78.0％だったのに対し、「インサイト」は22.0％にとどまり、「プリウス」に軍配が上がった。しかし、ここでも女性の「インサイト」人気は高く、「プリウス」に迫る勢いとなっている。
ハイブリッドカーはこれまで高いというイメージがあったが、トヨタとホンダは価格の面でも競争が激化している。今後のハイブリッドカーの人気は、女性の取り込みも重要な要素となりそうだ。
ハイブリッドって人気ありますよね。
「エコ」を実践する人ならば、こういうクルマ
に乗っていないと、人に「エコしてます〜！」なんて言えないですよね。
でも、写真のようなエアロを付けると、結構、かっこよかったりする。。。。
ちょっとそそられます。
ちなみに私の愛車は、時代に逆行して
こんなんだったりします。燃費悪っ！
モータースポーツの衰退・・・
自動車馬鹿の私には、辛いニュースばかりです。
アメリカのビッグ３の経営不振。
トヨタやホンダの減収。
新車・中古車登録台数の減少。
ホントに冬になってしまいましたね。
しかも、モータースポーツも大変です。
ホンダのF1撤退。
スズキのWRC撤退。
そして、ついには、スバルもWRCから撤退。
ホント、どうなっちゃうんでしょうね。
モータースポーツって、新しい技術開発の場でもあるわけですよ。
それなのに、撤退。
メーカーだって、意地もあるでしょう。
でも、背に腹は代えられない。
うーん。どうにもならないですよね。
景気って、本当に回復するのでしょうか・・・。
気がつけば、冬。
この書かなかった期間に、プジョーは売ってしまったし、オーリスにもほとんど乗ってないし、マーチはあちこちトラブルが出てきたり・・・。
いろいろありました。
しかも、そろそろ、スタッドレスに履き替えないと、雪がきそうです。
なんだかなぁ。。。
久しぶり・・・・
いや、別にさぼっていた訳じゃ、ないですよ。
他のブログの更新したりしていたら、いつも後回しになってしまって。
でも、やっぱり車のこと書きたいから、続けますよ。
どうでもいいんですけどね。
さて、相変わらず、デミオが気になります。
特に、スポルト。
あれって、よく見ると、スポルトだけグリルの形状、違うんですね。
フロントのバンパーだけ違うのかと思っていました。
気がついたのは、最近ですけど。
あと、プジョー308CCがきになります。
順調に開発が進んでいるみたいですね。
来年には、たぶん日本にも上陸するのではないでしょうか。
ノーマルルーフのプジョー308も、やっと上陸したし。
といっても実際のデリバリーは6月らしいですね。
今回の308、207を大きくしただけ、って感じもします。
でも、GTiなんか、3ドアで６MT。
わかってるじゃん、プジョージャポン！って言いたい！
どうせ、このクラスの車って、絶対的な性能は、大したことないから、
2ペダルMTのような、「極限状態でのシフトチェンジ」って要求されないから、
普通の3ペダルのマニュアルでいいんですよ。
ブリッピングしながら、シフトレバーをコキコキと動かして・・・
というスタイルで。
言い方は悪いけど「自己満足」の世界ですから。
でも、プジョーのシフトって、もうちょっと剛性が欲しいような・・・。
あと、右ハンドルになっているけど、ペダルの位置って、
上手い具合に調整されているんですかね？
ヒール＆トゥがしづらい配置だと、楽しさ激減ですからね。
うーん。やっぱり欲しいな、308。
308CCもGTi仕様、発売されないかな。
現実的に買えるかどうかは、別ですけど。
